A hiányzó kapocs, amely Észak- és Dél-Európát kötné össze, éppen az a gyorsforgalmi út, amely térségünkön keresztül, a Zsámbéki-medence-Esztergom–Párkány–Zselíz–Léva-Besztercebánya–Zsolna nyomvonalon húzódhat. Az útvonal miatt évek óta csatáznak a felek, mind Szlovákiában, mind pedig a Duna másik partján több alternatíva létezik. A magyar rész két útvonala az idén bekerült a magyar Országos Területrendezési Tervbe (erre az Országgyűlés is rábólintott), a nyomvonaltervek mellett a megvalósításhoz szükséges Esztergomot Párkánnyal összekötő teherhíd látványtervei is elkészültek. Az M11-es, az adriai kikötővárost, Pločét Budapesttel összekötő V/c helsinki folyosó meghosszabbításaként, Zsolna, Krakkó, Varsó érintésével érné el a balti-tengeri kikötővárost, Gdanskot. A szlovákiai szakasz, tehát az R3-as nyomvonalára Farkas Iván, MKP-s parlameti képviselő szavai szerint három alternatíva létezik. Az egyik szerint Ipolyság-Léva-Garamszentbenedek, a másik alapján Párkány-Léva-Garamszentbenedek, míg a harmadik variáns szerint Ipolyság-Zólyom lenne az útirány. „Nyitra megyében az előző éveknek köszönhetően a párkányi nyomvonal élvez prioritást, ehhez a térségi politikusok lobbija is hozzájárult” – fűzte hozzá Farkas Iván. Párkány területrendezési terve alapján egyébként a nyomvonal egybeesne a gyár melletti úttal, majd Nána felé haladna tovább. Az Esztergomban létrehozott M11-es Munkacsoport tagjai közé magyarországi és szlovákiai országgyűlési képviselőket, polgármestereket, közlekedési szakembereket és a nyomvonal mentén található beruházók képviselőit kérték fel. Október 9-én egy olyan összefogás jött létre, amely amellett, hogy az információcsere legfőbb bázisa lehet, a célja az, hogy a helsinki folyosóra csatlakozó korridor régiónkra vonatkozó tervei (M11, R3) készüljenek el és az új tengely kapjon TEN-T besorolást. Ha az utóbbi megtörténne, akkor az unió által kiemelten támogatott nyomvonal lévén 2014-2020 közötti költségvetési időszakban megkezdődhetne az építés. A projekt mellé egy korszerű, nagy teherbírású Duna - híd is párosul. A Dunán Budapest és Pozsony között egyetlen komolyabb híd van, mégpedig a vámosszabadi határátkelőnél, ezért nagy fontossággal bír az, hogy a jövőben több teherhidat is építsenek. A folyosó miatt megerősödhetne a párkányi régió szerepe: az úthálózat fejlesztésének köszönhetően ipari parkok, logisztikai központ és további munkahelyteremtő beruházások jöhetnének a térségbe.
Szép Éva