V spojitosti s výstavbou nových IpeÄľských mostov uĹľ dlhoroÄŤne nenastal váĹľnejší obrat: plány sa postupne pripravovali, ale ich realizácia sa hlavne z nedostatku peĹ�azí neuskutoÄŤnila. ÄŚoskoro sa zaÄŤne výstavba dvoch nógradskych hraniÄŤných prechodov, popri tom dostali zelenú realizácie ÄŹalších
mostov na území Euroregiónu Ister-Granum.

Problematika IpeÄľských mostov zahĹ•Ĺ�a v sebe plány takej veÄľkej oblasti, ktorá sa ĹĄahá oÄŹ Ipolytarnócu aĹľ po Szob. Pred I. svetovou vojnou stálo na slovensko-maÄŹar-skom hraniÄŤnom úseku rieky IpeÄľ 47 mostov, dnes je ich v prevádzke iba niekoÄľko. Také sú napríklad mosty medzi obcami Slovenské ÄŽarmoty - Balassagyarmat alebo Salka - Letkés. Momentálne prebieha obnova 12-tych prechodov. V niektorých usadlostiach sú zatiaÄľ financie ba na zhotovenie plánov, tie šĹĄastnejšie uĹľ majú aj povolenie a ÄŤakajú na zaÄŤatie prác. Medzi takéto patria usadlosti v nógradskej Ĺľupe a jedná sa o mosty medzi obcami Rárospuszta a Rároš, patriace k obci Nógrádszakái, a PĹ‘styénpuszta-PeĹĄov, ktoré sú vo verejnej správe Szécsényu.

V našej oblasti zaÄŤiatkom 20. storoÄŤia stálo osem ipeÄľských mostov. RozpoÄŤet na ich obnovu vrátane infraštrukturálnych investícií, ciest, hrádzí podÄľa kalkulácie FĹ‘mterv RT na rok 2004 by bolo spolu 3,4 miliardy forintov. Firma so sídlom v Budapešti vypracovala štúdium, v ktorom predstavila aj poradie výstavby mostov podÄľa dôleĹľitosti. Pri urÄŤovaní poradia bola dôleĹľitým hÄľadiskom infraštruktúra, ako aj rozmiestnenie dôleĹľitých dopravných uzlov. Prvé miesto zaujal most medzi obcami ChÄľaba-Ipolydamásd, nasleduje most Pastovce-Vámosmikola alebo Vamosmikola - Bielovce.

ÄŽalšie poradie:
Vyškovce nad IpÄľom- Tésa, Drégejypalánk - IpeÄľské Predmos-tie, Koláre -Ujkovár, Orhalom - Vrbovka, PĹ‘styénpuszta - PeĹĄov, MuÄľa - Nógrádszakál.

ChÄľaba a Pastovce

ChÄľabu s Ipolydamásdom spájal drevený most postavený v 19. storoÄŤí, neskôr bol nahradený kompou. Pri realizácii vvodného diela Nagymaros (1989) ÄŹaka Štátnemu vodohospodárskemu investiÄŤnému podniku vznikol nový most, po prerušení práce bol most v prevádzke iba vo výnimoÄŤných dĹ�och, napríklad poÄŤas sviatkov, aĹľ ho napokon v roku 2000 zniÄŤil Äľadový prúd vody. RealizaÄŤný plán a povolenie na stavbu nového mosta uĹľ boli raz zhotovené. Nový most by mal byĹĄ postavený na mieste starého vojenského mostu, ktorý je majetkom Štátnej pokladnice, a je zároveĹ� aj úsekom medzinárodnej cyklistickej cesty. PodÄľa predstáv má byĹĄ rieka IpeÄľ preĹĄatá 45 m, dvoj prúdovým mostom. DôleĹľitosĹĄ mosta medzi Pas-tovcami a Vámosmikolou spoÄŤíva v tom, Ĺľe obec je dôleĹľitým dopravným uzlom (tu sa rozchádzajú cesty smerom na Ĺ˝eliezovce, Šahy, Nové Zámky). Most v Pastovciach bol vyhodený do povetria nemeckými vojskami v roku 1945. Na moste premávala do trianonskej dohody aj malá Ĺľeleznica, ktorá spájala usadlosti oblasti Börzsöny s Pastovcami. Nový prechod by neslúĹľil iba na cestnú premávku, ale opät by premávala aj malá Ĺľeleznica. Prvá ĹľelezniÄŤná traĹĄ v Pastovciach vznikla v roku 1885, v roku 1908 pri Nagybörzsönyi pripojili spojovaciu traĹĄ, ktorá pokraÄŤovala do obce Kisírtáspuszta. Trasa dostala ÄŤíslo 457. Prechody môĹľu byĹĄ postavené do roku Euroregion Ister-Granum v rámci programu hraniÄŤnej spolupráce INTERREG III získal 44 miliónov forintov na zhotovenie plánov výstavby mostov medzi obcami Ipolydamásd - ChÄľaba, Vámosmikola - Pastovce, a spojovacej cesty k prechodu Vyškovce - Tésa. PodÄľa parlamentného poslanca Ivána Farkasa nitrianska Ĺľupa v júni odsúhlasila podporu na všetky tri projekty.

„Plánovacie dokumentácie sú pripravené, vyprapovanie projektu potrebného na konkurz EU ešte nechá na seba ÄŤakaĹĄ. Ĺ˝upa oslovila Ministerstvo dopravy, aby im odovzdala kompetencie ako aj na to, aby podpísala s MaÄŹarskom medzivládnu dohodu, ÄŤo je jednou z podmienok konkurzu" - vysvetÄľoval Iván Farkas, a dodal: investiÄŤné náklady je moĹľné kryĹĄ na 95% zo zdrojov únie. Realizácia závisí aj od toho, kedy bude vypísaný vhodný konkurz. Spomínaný projekt je vedený v plánovacej dokumentácii Ĺľupy do roku 2013.

Na Ipli aj pešie mosty

Medzi 3 pármi hraniÄŤných obcí Poiplia plánujú postaviĹĄ most pre chodcov a cyklistov, realizátorom myšĹ�enky by bol Euroregion Ister-Granum. Jedná sa o Vamosmikola - Bielovce, Ipolytölgyes - Malé Kosihy, Lelá - Liliompuszta. Medzi Bielovcami a Vámosmikolou sa jedná o 30-40 m dlhý most s Äľahkou konštrukciou, torý by odborníci postavili behom 1 aĹľ 2 mesiacov. V Lelej voÄľakedy stál drevený most, ktorý ho spájal s katastrom obce Letkés. Ä˝udia cez most chodili na druhú stranu rieky obrábaĹĄ svoje polia. Nový most by mal dôleĹľitú úlohu, oblasĹĄ by sa stala súÄŤasĹĄou turistického ruchu. ProtiÄľahlá strana IpÄľa je pekne vybudovaná, aĹľ po ohyb Dunaja je pre turistov - cyklistov k dispozícii cyklistická cesta.

Eva Szépová (preklad-SK: gp)