Medzi Ĺ tĂşrovom a Ostrihomom existoval priechod cez Dunaj uĹľ v dobe bronzovej (pribliĹľne pred 3000 rokmi).

Z rímskeho obdobia (170 po Kr.) pochádza najstaršia písomná zmienka o používaní brodu-prievozu. Gejza I. v roku 1075 daroval „10 čeladníkov veslárov“ na prevádzku prievozu v Kakate. Dôležitosť tunajšieho prievozu dokazuje aj fakt, že Ondrej II. v roku 1215 ustanovil, že každý, kto sa pohybuje v tomto priestore, musí použiť prievoz v Kakate. Turci v roku 1585 tu postavili pontónový most, ktorý slúžil až po Parkanskú bitku v roku 1683. Po oslobodení od Turkov fungoval na Dunaji opäť prievoz, a v roku 1762 bola do prevádzky zaradená nová mobilná konštrukcia, tzv. lietajúci most. V roku 1842 bol odovzdaný a zaradený zase pontónový most, ale neustále sa zosil�ovali požiadavky na postavenie stáleho železného mosta.
Most bol slávnostne odovzdaný 28. septembra 1895. S povolením kráľa bol pomenovaný podľa princeznej Márie Valérie, dcéry Františka Jozefa I. 20. storočie mostu vôbec nežičilo. Prvý krát ho vyhodili do vzduchu v roku 1919, druhýkrát v roku 1944. Kým prvý krát sa muselo na rekonštrukciu čakať 8 rokov, druhý krát to už trvalo neuveriteľných 57 (!) rokov (bol to jediný most na Dunaji).
Zmeny v ´89-tom posilnili hlas občianskych iniciatív, ktoré volali po obnove mosta. Prvá takáto demonštrácia sa konala ešte v decembri 1989, keď ľudia z oboch brehov Dunaja vyšli na okyptený most, aby vyjadrili svoj úmysel, že „Chceme most“. Potom nasledovali rôzne fóra, stretnutia, prednášky a koncerty, ktoré boli hnacou silou prepojenia okypteného mosta. Tí, ktorí mali pocit, že obnova mosta je pre nich dôležitá, sa týmito akciami snažili spojiť to, čo napokon patrilo k sebe.
V prvej polovici 90-tych rokov sa konečne začalo s prípravou obnovy mosta. Na rokovaniach komisie pre obnovu mosta, ako aj vedúcich pracovníkov zainteresovaných ministerstiev oboch krajín bolo dohodnuté, že sa bude iniciovať využitie podpory PHARE, ktorú ponúkla EÚ. Malo to symbolický význam, že slovenský a maďarský minister pri príležitosti storočnice odovzdania mosta predložili spoločnú žiadosť Európskej komisii, ktorá ešte v decembri toho istého roka dala kladnú odpoveď. V roku 1999 bola podpísaná Dohoda medzi vládami SR a MR o obnove mosta cez Dunaj. Po odsúhlasení Finančného memoranda, stavebné práce sa začali 18. októbra 2000 a 11. októbra 2001 bol most slávnostne odovzdaný do prevádzky.
Túžobne očakávaný sen mnoho tisíc ľudí sa stal skutočnosťou. V tých úžasných chvíľach odovzdania mosta, slzy v očiach presne vyjadrili pocity ľudí. Boli sme vierohodnými svedkami jedného vzkriesenia, lebo most pomenovaný podľa princeznej Márie Valérie znovu ožil. Lebo tento most je vo svojej fyzickej podstate nie len priemyselné veľdielo, ale oveľa viac: „Most medzi brehmi a srdcami“.

Július Juhász